Заміна масла в дЧем же керуватися при виборі? Зупинимося на загальних моментах:

1. Основою для підбору конкретної марки є вимоги виробника вашого автомобіля до застосовуваних масел і рідин, наведені в інструкції по експлуатації. Зазвичай, крім формальних вимог (специфікацій) на використовувані продукти, там також як приклад наводяться конкретні марки масел або посилання на фірми-виробники мастильних матеріалів.

2. Якщо ж автомобіль вже далеко не новий і відомостей, наведених в інструкції з експлуатації недостатньо (або вони просто застаріли), то ви повинні самостійно вибрати марку масла для двигуна або трансмісії. При цьому Вам буде необхідно підібрати:

    • клас в’язкості по SAE

 

    • клас якості по ACEA (CCMC) або API

 

    • мінеральне або синтетичне масло і т.д. Ну і звичайно ви повинні будете вибрати фірму з бездоганною репутацією, якості продукції якої ви абсолютно довіряєте. Завданням даного матеріалу якраз і є допомогти вам зробити правильний вибір і відповісти на більшу частину питань, які можуть при цьому виникнути:

    • Як вибрати клас в’язкості по SAE?
    • Що таке “температура застигання” і чи можна по ній визначити низькотемпературний межа застосування масла взимку?
    • Як вибрати масло, якщо ви їздите взимку?
    • Що таке “індекс в’язкості” і як його використовувати для порівняння різних марок масел?
    • Для всіх марок автомобілів можна використовувати моторні масла КЛАСІВ в’язкості 5W -: і 0W -: по SAE?
    • як співвідносяться класи в’язкості моторних масел по SAE і по ГОСТу?
    • Як правильно вибрати клас якості моторного масла?
    • Чи має значення порядок написання “бензинових ” і” дизельних ” специфікацій в позначеннях класу якості моторних масел по API і ACEA?
    • Чи можна застосовувати сучасні моторні масла (в тому числі синтетичні), що мають найвищі специфікації (такі, як наприклад SAE SJ/CF або ACEA A3-96/B3-96) для використання в старих автомобілях, у яких вимоги до мастил значно нижче?
    • яка різниця між специфікаціями API та ACEA (CCMC)?
    • Чи є різниця між маслами для бензинових і дизельних двигунів?
    • як переходити з однієї марки моторного масла на іншу?
    • як виробляти “промивку” двигуна?
    • чим відрізняється Синтетичне масло від мінерального?
    • в яких випадках можуть виникнути проблеми при переході на використання синтетичного моторного масла?
    • Як проводити перехід на використання синтетичного моторного масла?
    • як чинити, якщо в інструкції на автомобіль рекомендуються будь-яке спеціальне масло без вказівки конкретних специфікацій?

< li>Чи взаємозамінні рідини для автоматичних коробок передач (ATF)?

< li>Чи взаємозамінні Антифризи різних марок?

Чи взаємозамінні гальмівні рідини? Що таке “SAE”? Специфікація SAE (SAE-Товариство Інженерів-автомобілістів) є міжнародним стандартом, що регламентує в’язкість масел. Ні про якісні характеристики масел, ні їх застосуванні для конкретних марок автомобілів і типів двигунів Специфікація SAE не говорить. Для прикладу розберемо, про що говорить, наприклад, позначення SAE 10W-40 для моторних масел. Позначення класу в’язкості ” 10w ” дає нам інформацію про зимовому застосуванні даного масла (W – це початкова буква англійського слова WINTER – зима). Іншими словами, від правильного вибору цього параметра залежить наскільки легко, а найголовніше без негативних наслідків, ви зможете запустити двигун на морозі. Клас в’язкості ” 40 “в нашому прикладі є так званим” літнім ” класом і говорить про те, наскільки масло здатне зберігати працездатність в високотемпературних зонах двигуна. Наявність тільки одного з розглянутих параметрів в позначенні класу в’язкості по SAE говорить про сезонності даного масла (SAE 10W – зимове сезонне масло, SAE 40 – річне сезонне масло). Присутність же в позначенні відразу двох класів (як в нашому прикладі – SAE 10W-40) говорить про всесезонності даного масла. Як вибрати клас в’язкості по SAE? При виборі класу в’язкості моторного масла необхідно слідувати інструкціям заводу-виготовлювача вашого автомобіля. Якщо ж вона відсутня або не містить подібних рекомендацій (наприклад, якщо автомобіль далеко не новий і рекомендації в інструкції або вже застаріли або просто відсутні), то можна скористатися наступними рекомендаціями. При виборі так званого “зимового” класу в’язкості необхідно керуватися значеннями середніх зимових температур в регіоні, де експлуатується ваш автомобіль. При цьому можна скористатися наступною таблицею, рекомендації якої збігаються з вимогами виробників автомобілів: 0W до -30 град.З і нижче 5W до -25 град.З 10W до -20 град.З 15W до -15 град.З 20W до -10 град.З 25W до -5 град.З дотримуючись цих рекомендацій, ви і Ваш автомобіль будете застраховані від проблем із запуском в зимовий час і від негативних наслідків для двигуна (таких як підвищений знос і “заклинювання” під час і відразу після запуску, коли двигун працює в режимі масляного “голодування”), які виникають зазвичай при застосуванні масел невідповідного класу в’язкості. Необхідно пам’ятати, що при кожному запуску двигуна (не обов’язково на сильному морозі, а навіть при плюсових температурах) потрібен якийсь час для того,що б масляний насос прокачав масло по системі змащення, і воно надійшло до всіх тертьових частин. В цей час двигун якраз і буде працювати в режимі так званого масляного “голодування”, про який ми вже згадували вище. Зрозуміло, що при цьому різко зростає тертя і знос. Таким чином, чим більше масло здатне зберігати плинність при низьких температурах, тим швидше воно буде прокачано по системі змащення і забезпечить захист двигуна. Кращими в цьому відношенні є моторні масла класу “0W”. Що стосується вибору так званого “Літнього” класу, то слід зазначити, що більшість європейських виробників автомобілів рекомендують використання масел класу “40” по SAE і вище (наприклад “50” по SAE). Це пов’язано з високою тепловою напруженістю сучасних двигунів внутрішнього згоряння і наявністю високих температур, питомих тисків і швидкостей зсуву в різних зонах двигуна (поршневі Кільця, розподільний вал, підшипники колінчастого вала і т.д.). У цих жорстких умовах масло повинно зберігати в’язкість, достатню для утворення масляної плівки і охолодження пар тертя. Це завдання стає особливо актуальною для запобігання підвищеного зносу, задирів і” заклинювання “в спеку або під час тривалого перебування в” пробці ” (в умовах відсутності обдування і охолодження двигуна потоками зустрічного повітря і, як наслідок, перегріву масла в картері двигуна), а також в разі перегріву двигуна через можливі несправності в системі охолодження. Що таке “температура застигання” і чи можна по ній визначити низькотемпературний межа застосування масла взимку? Температура застигання, що приводиться зазвичай в розділі технічних характеристик масла, виходить в результаті лабораторного тесту і є температурою, при якій масло практично повністю втрачає плинність (рухливість). Насправді ж працездатність моторного масла втрачається набагато раніше вже при значно менш низьких температурах, коли воно вже втратило здатність бути прокачаним штатною системою змащення двигуна. Таким чином, при підборі масла для використання в зимовий час потрібно керуватися не температурою застигання, а класом в’язкості по SAE.

Температура застигання часто використовується в рекламних цілях, вона так само може бути завуальована під термінами “втрата плинності”, “втрата рухливості” і т.д. При цьому вказуються фантастичні цифри, починаючи від – 50С і нижче, але для реальної експлуатації це має лише непряме значення. Що таке “індекс в’язкості” і як його використовувати для порівняння різних марок масел? Індекс в’язкості-це безрозмірна величина, що характеризує здатність масла працювати в широкому діапазоні температур. Чим вище індекс в’язкості, тим відносно менше змінюється в’язкість масла при зміні температури. Іншими словами, чим вище цей параметр, тим відносно нижче в’язкість масла (а, отже, і краще пускові властивості масла) на морозі і одночасно там, де температура масла досягає високих температур, в’язкість (а, отже, і захисні властивості масла) буде відносно вище. Таким чином, чим вище індекс в’язкості, тим відносно вище “якість” масла з точки зору в’язкості. Для мінеральних моторних масел значення індексу в’язкості зазвичай не перевищує 160, для синтетичних становить 170 і вище. Для всіх марок автомобілів можна використовувати моторні масла КЛАСІВ в’язкості 5W-: і 0W -: по SAE? Ніяких обмежень по використанню моторних масел даних КЛАСІВ в’язкості немає. Ці класи підходять також і для старих і для зношених двигунів. Виняток становлять випадки, коли виробники спеціально забороняють застосування даних КЛАСІВ в’язкості в силу якихось конструктивних особливостей двигуна.